3月17日下午，由成都建工第八建筑工程有限公司主办，成都铭泰赛车文化传播有限公司、中申华达建设工程管理有限公司、四川省交通勘察设计研究院有限公司、四川省建筑业商会沥青路面分会、四川沥青科技专家委员会等单位参与的“天府国际赛道项目”沥青混合料工程研讨会在成都建工第八建筑工程有限公司会议室成功举行；成都铭泰公司设计师曹东、工程部长刘坚、曾宏韬，中申华达公司总监刘利军，建工八公司总工程师张家国、副总经理刘发明、项目经理陈强，省交通院黄晚清博士，沥青路面分会会长徐东、秘书长朱军，沥青科技专委会主任委员安从志，副主任委员邱延峻、王洪以及四川路通建设工程有限公司副总工程师周克明、实验室主任蒋利参加了研讨会。

会上，成都铭泰公司设计师曹东介绍了成都天府国际赛道项目的筹建情况，F1赛道在国内的建设情况，提出了研讨的的重点难点内容，主要考虑骨料要求和骨架结构，提出使用开级配，但使用玛蹄脂可能使轮胎磨损耗增大，噪音也会增大等问题。

省交通院黄晚清博士介绍了沥青面层用填充料质量要求指标、改性沥青的技术要求、沥青混合料质量要求指标、沥青混凝土容许误差值等几个方面的情况，提出了自己的观点，并与各位专家一起进行了讨论论。

沥青科技专委会主任委员安从志认为，赛道的施工荷载大于使用荷载，保证施工时的平整度，从土方基层开始，用各层材料施工来提高平整度，建议要分到七层，级配层厚度减小，增加沥青路面层，控制总厚度不变，底层使用AC-20比较好，面层使用SMA-10，沥青与集料很多指标会互相矛盾，要考虑附着性，也要考虑渗透性，保证高温稳定性，沥青建议使用高粘性。从整个路面结构上体考虑怎么设计混合料的性能共同讨论；副主任委员邱延俊认为赛道设计主要考虑平整度，抗剪切，抗滑性，粘聚性，温度稳定性，路面透水性等。

经过讨论，在技术指标和施工指标各方面给出了初步的数值，拟定了赛道的建议设计方案，结构层分别为：SAC 4cm，AC-20 6cm，AC-20 6cm，ATB 10cm，级配碎石15cm+15cm。

最后，建工八公司副总刘发明讲话：公司在民泰公司接到天府赛道工程后，领导高度重视，指示要不遗余力的确保质量，要求天府赛道工程形成行业内重要的技术参数，也希望沥青科技专家委员会的专家多给与技术支持。

据了解，成都天府国际赛道项目定位为西南地区汽车运动圣地。总投资35亿元，占地2000余亩。具备赛车赛事、新车发布、汽车体验、汽车博览、豪车销售等多种功能，是西南地区乃至全国举办大型国际汽车赛事、大型商业活动的最佳地点，预计每年能吸引近千万人到访，成为推动区域经济发展的新动能。